美军才买179架先辈添油机,更新式号在路上,波音空客再次单挑
作者:admin    发布时间: 2020-11-08 23:07
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美军拥有世界上数目最多、质量最益的空中添油机队。基于波音767平台的最新KC-46A“飞马座”添油机正在交付美国空军,可他们却不悦足,挑出了下一代添油机计划,这意味着,波音又将再一次和空客对决!

美国《空军杂志》日前吐露,美国空军机行司令部计划在2020岁暮,按照KS-Y新一代空中添油机计划招标新一代添油机,这些新添油机展望在2022财年获得第一笔资金,它并不是崭新研发的专用添油机平台,而是基于现有的商用宽体客机平台研发的,主要用于取代老式的KC-10和更老的KC-135“同温层油轮”添油机。

图片:KC-10替KC-46添油,遥远KC-135

其实,美国空军正在装备新一代的空中添油机,那就是基于波音767平台的KC-46A“飞马座”添油机,它是波音公司行使成熟的波音767双发宽体客机平台结相符787的先辈技术,打败了诺格公司基于空客A330MRTT研发的KC-45添油机,计划到2021财年,美国空军、空军国民警卫队要装备44架KC-46A,统统订购了179架。

图片:KC-46给A-10添油

当初美国空军的KC-X空中添油机竞标中,A330MRTT多用途添油/运输机外现专门特出,它的载油量比KC-46更大(111吨比97吨),而且无需在货舱额外添装油箱,保留载人、运货变通性,甚至成本、郑重性都优于KC-46A,但是后来“相符多国长子”——波音公司多次向美国联邦当局“告御状”,说:“空客良心大大滴坏,美国工人要赋闲”,成功说服了美国空军推翻原先要买A330MRTT,而选择KC-46A。

图片:A330MRTT

KC-46A服役后,美国空军却是叫苦连天。最早开起交付的时候,美国空军居然发现,清新的“飞马座”添油机货舱里,居然还预留着生产线遗留的工装,而且“飞马座”添油机引以为傲的虚拟视觉添油编制,也故障频出,而A330MRTT外现却相等特出,其硬管添油编制照样空客自力研发的,吸引英国、法国、韩国等国空军购买,外销近百架。

图片:英国始相拿来当专机

这栽对比,很能够是美国空军想要招标KC-Y计划的因为。

因为西方成熟郑重的双发宽体客机平台,也就是空客A330和波音767两个,后者照样诞生时间更早的半宽体客机,十足靠KC-46A项现在维系生产线,而最新的空客A350或波音787不太能够行为添油机,外界认为,美军新的添油机招标,有利于A330MRTT,但波音一定也会在KC-46A基础上改进,两栽机型很能够再一次对决。

图片:华盛顿州埃弗雷特的KC-46生产线

美国空军拥有世界上最重大的空中添油机机队。其中有56架是基于麦道DC-10平台的KC-10重型添油机,1981年开起服役,它的载油量160吨位居世界第一,远远超过了其他任何空中添油机,为了省钱,美国空军打算把这些KC-10裁减到40架。

图片:KC-10替E-2D先辈鹰眼添油

数目最多的,就是和波音707同平台(但不是直接改装)的KC-135。2021财年预算计划表现,美国空军计划把现役的KC-135从167架裁减为159架,而空军预备役部队计划把67架KC-135裁减到62架,隶属于各州的空军国民警卫队则保持多达164架KC-135,所以美军统统保持约385架KC-135,别望这些KC-135老,美军远大把它们升级到行使CFM56涡扇发行机的R型,载油量可达90吨,比咱家“猴版”伊尔-78的66吨,照样强许多的。

图片:KC-135R替F-22添油

按照远期规划,美国空军计划研发更先辈的KC-Z添油机,很能够是能够在高要挟空域活行的隐形添油机,现在还处于概念设计阶段,本文所述的KC-Y新式添油机,就是KC-46A到KC-Z之间的过渡,在这个长途作战“倍添器”的周围,吾们的差距真的还最远最远。

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